Acheter une voiture électrique neuve coûte en moyenne 35 000 euros en France. Le bonus écologique réduit cette facture de 3 500 à 7 700 euros selon vos revenus et le modèle choisi. Pour un ménage modeste, l'aide peut financer la totalité de l'apport initial.
Mais le dispositif change régulièrement. Les montants ont été ajustés, les conditions de revenus redéfinies, et un surbonus pour les batteries fabriquées en Europe est entré en vigueur. Beaucoup d'acheteurs potentiels passent à côté d'une partie de l'aide faute de connaître les détails.
Ce guide détaille les montants exacts par profil de revenus, les conditions d'éligibilité du véhicule (prix, poids, éco-score), la procédure de demande, le surbonus batterie européenne, et les aides cumulables. Chaque chiffre est sourcé et à jour.
Montants du bonus écologique par profil de revenus
Le bonus écologique n'est plus un montant unique. Il varie selon le revenu fiscal de référence (RFR) par part du foyer. Trois tranches ont été définies.
| Profil de revenus | RFR par part | Montant du bonus | Surbonus batterie Europe | Total maximum |
|---|---|---|---|---|
| Ménage précaire | ≤ 15 400 € | 5 700 € | +1 200 à 2 000 € | 7 700 € |
| Ménage modeste | 15 401 à 24 900 € | 4 700 € | +1 200 à 2 000 € | 6 700 € |
| Autres ménages | > 24 900 € | 3 500 € | +1 200 à 2 000 € | 5 500 € |
Le RFR par part figure sur votre dernier avis d'imposition, à la ligne « Revenu fiscal de référence ». Divisez ce montant par le nombre de parts fiscales de votre foyer. Un couple avec deux enfants ayant un RFR de 50 000 euros dispose de 3 parts : 50 000 ÷ 3 = 16 667 euros par part. Ce foyer entre dans la tranche « modeste » et perçoit 4 700 euros de bonus de base.
Attention : seuls les particuliers sont éligibles. Les entreprises, professions libérales et auto-entrepreneurs ne peuvent plus bénéficier du bonus depuis la réforme. Les personnes morales sont exclues du dispositif.
Conditions d'éligibilité du véhicule
Le bonus ne s'applique pas à tous les véhicules électriques. Trois critères cumulatifs doivent être remplis.
Prix d'achat maximum : 47 000 euros
Le prix catalogue TTC du véhicule ne doit pas dépasser 47 000 euros, options comprises. Ce plafond exclut les modèles haut de gamme : Tesla Model S, BMW iX, Mercedes EQS. En revanche, la Tesla Model 3 Propulsion (à partir de 39 990 euros), la Renault Mégane E-Tech ou la MG4 restent éligibles.
Le prix pris en compte est celui figurant sur la facture, pas le tarif catalogue du constructeur. Les remises concessionnaire et les promotions réduisent le prix d'acquisition et peuvent faire passer un modèle sous le seuil.
Poids maximum : 2 400 kg
Le poids à vide du véhicule ne doit pas excéder 2 400 kg. Cette condition vise les SUV électriques les plus lourds. La plupart des modèles familiaux passent sous la barre : le Tesla Model Y pèse 1 979 kg, le Hyundai Ioniq 5 atteint 1 985 kg, le Renault Scénic E-Tech tourne à 2 148 kg.
Attention aux versions haut de gamme avec batteries grande capacité. La même voiture en version « Long Range » peut peser 100 à 200 kg de plus que la version standard, ce qui la rapproche du seuil.
Éco-score minimum : 60 points
L'éco-score évalue l'empreinte carbone du véhicule sur l'ensemble de son cycle de vie : extraction des matériaux, fabrication de la batterie, assemblage, transport jusqu'au concessionnaire. Un score de 60 sur 100 est requis.
Ce critère a été conçu pour favoriser les véhicules produits en Europe et pénaliser ceux dont la batterie est fabriquée dans des pays où l'électricité provient majoritairement du charbon. En pratique, la plupart des modèles chinois (MG4, BYD Atto 3, certaines versions de la Dacia Spring) ont vu leur éco-score recalculé. Certains restent éligibles, d'autres non.
La liste des modèles éligibles est publiée par le ministère de la Transition écologique et mise à jour périodiquement. Vérifiez-la avant de signer un bon de commande.
Le surbonus batterie européenne
En plus du bonus de base, un complément récompense les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe. Le montant varie de 1 200 à 2 000 euros selon le pourcentage de la chaîne de valeur batterie localisé sur le continent.
Le surbonus porte le total maximum à 7 700 euros pour un ménage précaire achetant un véhicule avec batterie européenne. C'est l'aide la plus généreuse jamais proposée en France pour l'achat d'un véhicule particulier.
Les modèles qui en bénéficient incluent la Renault 5 E-Tech (batterie produite à Douai), la Peugeot e-3008 (batterie ACC de Billy-Berclau), la Volkswagen ID.3 et ID.4 (batteries produites en Allemagne). La Tesla Model 3 fabriquée à Berlin est aussi éligible au surbonus.
Ce complément est financé par les Certificats d'Économie d'Énergie (CEE). Les fournisseurs d'énergie (EDF, TotalEnergies, Engie) financent le surbonus dans le cadre de leurs obligations d'économies d'énergie. Le mécanisme est transparent pour l'acheteur : le surbonus est déduit sur la facture au même titre que le bonus principal.
Conditions de revenus : comment vérifier votre tranche
Le revenu fiscal de référence (RFR) est le critère unique. Ni le salaire net, ni le revenu imposable, ni les prestations sociales n'entrent en compte.
Pour trouver votre RFR : connectez-vous sur impots.gouv.fr, consultez votre dernier avis d'imposition, repérez la ligne « Revenu fiscal de référence ». Divisez par le nombre de parts de votre foyer fiscal.
Exemple 1 : célibataire sans enfant. RFR : 22 000 euros. 1 part. RFR par part : 22 000 euros. Tranche « modeste ». Bonus : 4 700 euros.
Exemple 2 : couple marié, deux enfants. RFR : 45 000 euros. 3 parts. RFR par part : 15 000 euros. Tranche « précaire ». Bonus : 5 700 euros.
Exemple 3 : couple marié, un enfant. RFR : 75 000 euros. 2,5 parts. RFR par part : 30 000 euros. Tranche « autres ménages ». Bonus : 3 500 euros.
Le nombre de parts dépend de la composition du foyer : 1 part par adulte, 0,5 part par enfant à charge pour les deux premiers, 1 part à partir du troisième enfant. Les situations particulières (parent isolé, invalidité) ajoutent des demi-parts supplémentaires.
Démarches pour obtenir le bonus
Option 1 : déduction sur la facture (la plus courante)
La majorité des concessionnaires avancent le bonus et le déduisent directement du prix de vente. Vous payez le prix net, le concessionnaire se fait rembourser par l'Agence de services et de paiement (ASP).
Vérifiez avec votre concessionnaire qu'il pratique cette avance. C'est la méthode la plus simple : aucune démarche de votre côté, le bonus apparaît comme une remise sur la facture.
Option 2 : demande en ligne après l'achat
Si le concessionnaire ne pratique pas l'avance, ou si vous achetez auprès d'un mandataire, vous devez faire la demande vous-même. Le dossier se dépose sur le site de l'ASP (primealaconversion.gouv.fr) dans les six mois suivant la date de facturation.
Pièces à fournir : copie de la carte grise, copie de la facture, RIB, dernier avis d'imposition, justificatif de domicile. Le traitement prend en moyenne 4 à 8 semaines. Le virement est effectué directement sur votre compte bancaire.
Erreurs fréquentes à éviter
Ne pas vérifier l'éco-score avant la commande. Des acheteurs ont commandé un véhicule pensant qu'il était éligible, pour apprendre à la livraison que le modèle avait été retiré de la liste. Le concessionnaire n'est pas tenu de vérifier l'éligibilité à votre place.
Dépasser le délai de six mois. La demande doit être déposée dans les six mois suivant la facturation. Passé ce délai, le droit au bonus est perdu. Aucune dérogation n'est prévue.
Confondre le prix catalogue et le prix facturé. Si le constructeur augmente le tarif entre votre commande et la livraison, c'est le prix sur la facture finale qui compte pour le seuil de 47 000 euros.
Exemples de véhicules éligibles et bonus net
| Modèle | Prix catalogue TTC | Bonus (autres ménages) | Surbonus batterie | Prix net minimum |
|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3 | 23 300 € | 3 500 € | +1 500 € | 18 300 € |
| Renault 5 E-Tech | 25 000 € | 3 500 € | +2 000 € | 19 500 € |
| Peugeot e-208 | 33 500 € | 3 500 € | +1 500 € | 28 500 € |
| MG4 Standard | 27 990 € | 3 500 € | — | 24 490 € |
| Tesla Model 3 (Berlin) | 39 990 € | 3 500 € | +1 200 € | 35 290 € |
| Renault Scénic E-Tech | 41 700 € | 3 500 € | +2 000 € | 36 200 € |
| Peugeot e-3008 | 44 800 € | 3 500 € | +1 500 € | 39 800 € |
Les prix nets indiqués correspondent à la tranche « autres ménages » (bonus de 3 500 euros). Pour un ménage précaire, retirez 2 200 euros supplémentaires. Pour un ménage modeste, retirez 1 200 euros supplémentaires.
Le leasing social : un complément pour les revenus modestes
Le leasing social permet de louer une voiture électrique neuve pour 100 à 150 euros par mois, sans apport. Le dispositif cible les ménages dont le RFR par part ne dépasse pas 15 400 euros et qui parcourent au moins 8 000 km par an pour des raisons professionnelles.
Le leasing social ne se cumule pas avec le bonus écologique classique. C'est l'un ou l'autre. Mais il peut être plus avantageux que le bonus pour les ménages qui n'ont pas les moyens de financer l'achat, même avec 7 700 euros d'aide.
Les véhicules proposés en leasing social sont sélectionnés par l'État. La liste comprend généralement des citadines et compactes : Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, Fiat 500e, Peugeot e-208. Les places sont limitées et attribuées par vagues. Inscrivez-vous dès l'ouverture des candidatures pour maximiser vos chances.
Le coût mensuel inclut la location, l'assurance et l'entretien. Comparé à un budget carburant thermique (SP95-E10 à 1,988 € le litre), un ménage parcourant 15 000 km/an en citadine essence dépense environ 1938 euros de carburant par an. Le leasing social à 100 euros/mois (1 200 euros/an) plus l'électricité de recharge (environ 400 euros/an en heures creuses) revient à 1 600 euros. La comparaison tourne souvent en faveur de l'électrique, même avant de compter l'entretien réduit.
Aides cumulables avec le bonus écologique
Le bonus n'est pas la seule aide disponible. Plusieurs dispositifs se cumulent, ce qui peut réduire le reste à charge de manière significative.
La prime à la conversion
Si vous mettez à la casse un ancien véhicule (Crit'Air 3, 4, 5 ou non classé, selon les conditions), la prime à la conversion ajoute 1 500 à 5 000 euros au bonus. Le montant dépend du revenu fiscal, du type de véhicule envoyé à la casse et du véhicule acheté.
Pour un ménage précaire mettant à la casse un diesel Crit'Air 3 et achetant une voiture électrique, la prime à la conversion peut atteindre 5 000 euros. Cumulée avec le bonus de 5 700 euros et le surbonus de 2 000 euros, l'aide totale atteint 12 700 euros. Sur une Citroën ë-C3 à 23 300 euros, le reste à charge tombe à 10 600 euros.
Les aides régionales
Plusieurs régions proposent des aides complémentaires. L'Île-de-France accorde jusqu'à 6 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique sous conditions de revenus. L'Occitanie proposé un éco-chèque mobilité de 1 000 à 2 000 euros. La Normandie, la Corse et les Hauts-de-France ont aussi leurs propres dispositifs.
Les aides locales (métropoles, communautés d'agglomération) existent aussi, mais varient considérablement d'un territoire à l'autre. Renseignez-vous auprès de votre collectivité avant l'achat.
L'aide à l'installation de la borne de recharge
Le crédit d'impôt pour l'installation d'une borne de recharge à domicile couvre 75 % du coût, plafonné à 300 euros par point de charge. La TVA à taux réduit (5,5 %) s'applique sur l'installation réalisée par un électricien certifié IRVE.
Le programme ADVENIR complète le financement pour les copropriétés et les entreprises. Consultez notre guide sur la recharge à domicile pour les détails.
Comment le bonus a évolué ces dernières années
Le bonus écologique n'est pas un dispositif figé. Il a été créé en 2008 et a connu une dizaine de réformés depuis. Comprendre cette évolution aide à anticiper les changements à venir.
En 2020, le bonus atteignait 7 000 euros pour tous les ménages, sans condition de revenus. Le gouvernement l'a réduit progressivement : 6 000 euros en 2021, 5 000 euros en 2023, puis introduction des tranches de revenus pour cibler l'aide vers les ménages modestes.
L'introduction de l'éco-score en 2024 a marqué un tournant. Ce critère environnemental a exclu les véhicules dont la fabrication génère trop de CO2, visant principalement les modèles chinois assemblés dans des usines alimentées au charbon. La mesure a provoqué des tensions commerciales, mais l'objectif affiché est la cohérence : subventionner des véhicules « propres » fabriqués dans des conditions « propres ».
Le surbonus batterie européenne, introduit plus récemment, prolonge cette logique industrielle. La France et l'Europe investissent dans des gigafactories de batteries (ACC à Billy-Berclau, Verkor à Dunkerque, Northvolt en Suède). Le surbonus oriente la demande vers ces filières naissantes.
Tendance probable : les montants vont continuer à baisser pour les ménages aisés. Les critères techniques (éco-score, poids) vont se durcir. Les aides se concentreront sur les bas revenus et les véhicules fabriqués en Europe. Si vous envisagez un achat, agir maintenant garantit de bénéficier des conditions actuelles.
Les pièges courants lors de la demande
Certains acheteurs perdent une partie ou la totalité du bonus à cause d'erreurs évitables.
Le prix qui dépasse le plafond avec les options : le seuil de 47 000 euros inclut les options commandées en usine. Un modèle affiché à 44 000 euros en version de base peut franchir le plafond avec un pack hiver (500 euros), une peinture métallisée (800 euros), un toit panoramique (1 200 euros) et des jantes 19 pouces (600 euros). Total : 47 100 euros. Le bonus est perdu pour 100 euros d'options.
L'immatriculation au nom d'une société : les auto-entrepreneurs qui immatriculent le véhicule au nom de leur entreprise perdent le bonus. L'immatriculation doit être au nom d'une personne physique.
L'achat à l'étranger : un véhicule acheté neuf dans un autre pays de l'UE est éligible au bonus, à condition qu'il n'ait jamais été immatriculé. Mais la procédure est plus complexe : vous devez importer le véhicule, l'immatriculer en France, puis déposer la demande de bonus. Le délai de six mois commence à la date de facturation, pas d'immatriculation.
Le changement de conditions entre la commande et la livraison : les délais de livraison des voitures électriques varient de 3 à 12 mois. Si le gouvernement modifie les conditions du bonus pendant cette période, ce sont les règles en vigueur à la date de facturation qui s'appliquent. Certains acheteurs ont commandé un véhicule éligible et l'ont reçu après une réforme qui l'excluait.
Le bonus change-t-il l'équation thermique vs électrique ?
Prenons une comparaison concrète. Renault Clio essence (1.0 TCe, 22 000 euros neuve) contre Renault 5 E-Tech (25 000 euros, bonus de 3 500 euros déduit = 21 500 euros, ou 19 500 euros avec surbonus).
Le coût d'achat est comparable. La différence se joue sur le budget énergie. La Clio consomme 6,5 L/100 km en conditions réelles. Au prix actuel du SP95-E10 (1,988 €/L), le budget carburant annuel pour 15 000 km atteint 1938 euros.
La Renault 5 E-Tech consomme environ 15 kWh/100 km. En recharge à domicile (heures creuses à 0,21 €/kWh), le budget annuel tombe à environ 473 euros. L'écart annuel dépasse 1465 euros en faveur de l'électrique.
Sur 5 ans, l'économie d'énergie cumulée atteint environ 7327 euros, sans compter l'entretien réduit (pas de vidange, pas de courroie, freins moins sollicités). Consultez notre comparatif du coût réel sur 5 ans pour un calcul complet.
Le bonus écologique ne fait pas que réduire le prix d'achat. Il rend l'électrique moins cher que le thermique dès le premier jour, pour la majorité des profils d'utilisation.
Où recharger après l'achat
Le bonus finance l'achat. Reste à savoir où brancher la voiture. La France compte plus de 130 000 points de recharge publics, auxquels s'ajoutent les bornes à domicile et en entreprise.
Consultez la carte des bornes électriques PALAC pour localiser les points de recharge près de chez vous, avec les tarifs et les puissances disponibles. Le comparateur d'énergie PALAC vous aide à estimer votre budget recharge selon votre profil.
Questions fréquentes
Le bonus écologique s'applique-t-il aux voitures hybrides ?
Non. Depuis la réforme, seuls les véhicules 100 % électriques et les véhicules à hydrogène sont éligibles. Les hybrides rechargeables (PHEV) ne bénéficient plus du bonus.
Peut-on cumuler le bonus avec une remise concessionnaire ?
Oui. Le bonus s'applique sur le prix facturé, après remise. Si le concessionnaire vous accorde 2 000 euros de remise sur un véhicule à 35 000 euros, le prix facturé est 33 000 euros. Le bonus de 3 500 euros s'applique en plus, portant le prix net à 29 500 euros.
Le bonus est-il soumis à l'impôt sur le revenu ?
Non. Le bonus écologique n'est pas imposable. Il ne doit pas être déclaré comme un revenu.
Combien de temps faut-il garder le véhicule ?
Vous devez conserver le véhicule pendant au moins un an (ou 6 000 km). Si vous le revendez avant ce délai, vous devez rembourser le bonus au prorata. Le concessionnaire n'est pas responsable de cette vérification : c'est votre engagement.
Le bonus s'applique-t-il aux véhicules d'occasion ?
Un bonus spécifique existe pour les véhicules électriques d'occasion, mais son montant est nettement inférieur (1 000 euros). Les conditions diffèrent : pas de plafond de prix, pas d'éco-score, mais le véhicule doit avoir au moins 2 ans et ne jamais avoir bénéficié du bonus neuf.
Peut-on bénéficier du bonus plusieurs fois ?
Le bonus est limité à un véhicule par personne tous les trois ans. Un couple peut acheter deux véhicules éligibles (un par personne) et bénéficier de deux bonus, à condition que chaque véhicule soit immatriculé au nom d'un des deux conjoints.
Le bonus est-il garanti dans le temps ?
Non. Le gouvernement ajuste les montants et les conditions chaque année, parfois en cours d'année. Les montants peuvent baisser ou les critères se durcir. Si vous projetez un achat, renseignez-vous sur les conditions en vigueur au moment de la facturation, pas de la commande.
Que faire si mon véhicule est retiré de la liste des modèles éligibles entre la commande et la livraison ?
L'éligibilité est appréciée à la date de facturation. Si le modèle est éligible au moment où vous signez le bon de commande mais ne l'est plus à la livraison, vous perdez le bonus. Certains constructeurs proposent une clause de garantie bonus dans le contrat de vente. Demandez-la systématiquement.